Willkommen bei BMW E30 Cabrio

Service

Unsere Leistungen für Ihren BMW

der kompletten E30 Baureihe:
M3 – Cabrio – Limousine – Coupe – Kombi

  • Lackierungen in Werksoptik
  • An und Verkauf von Fahrzeugen
  • Mechaniküberholungen aller Art
  • Karosseriearbeiten sämtlicher Art
  • Verdecke und Lederausstattung

Lackierungen in Werksoptik

Wir kümmern uns um den Lack Ihres Fahrzeugs!
- Professionelle Politur
- Aufbereitung
- Versiegelung

Mechaniküberholungen aller Art

  • Motoreninstandsetzung und Umbauten
  • Achsüberholung
  • Fahrwerkstechnik
  • Instandsetzen  der elektrischen Anlage

Karosseriearbeiten sämtlicher Art

  • Unfallinstandsetzung
  • Richtbank arbeiten
  • Dellen drücken
  • Aufbereiten von Lacken
  • Teil- und ganz Lackierung

Verdecke und Lederausstattung

  • Neubezug von Cabrioverdecken
  • Reparatur von elektrischen Verdecken
  • Leder Neubezug
  • Aufarbeiten von originalen Leder- und Innenausstattung

Die Werkstatt

Das Herz unseres Betriebs

Karosserie und Lackierung

Dieser Bereich gehört zu unserem Spezielgebiet, da wir eine komplett ausgestatte Karosserieabteilung haben.

Ebenfalls bieten wir die komplette Rostentfernung beim E30 an. Hier gilt je besser die Karosserie, desto besser das Ergebnis.
Unsere oberste Priorität lautet: "Erhalten was möglich ist".

Radläufe sind rostempfindlich und aufwendig zu ersetzen. Hier schneiden wir nur bis zur Anrostgrenze aus und fertigen diese Teile an oder nehmen rostfreie Radläufe von anderen Spenderfahrzeugen.

Diese werden dann stumpf eingesetzt, nicht geschweißt, sondern gelötet. Vorteil ist viel weniger Verzug und eine rostfreie Naht. Der Übergang zwischen Seitenwand und Schweller rostet von innen nach außen. Oft sieht man hier nur die Spitze des Eisberges und es muss ein Teil angefertigt werden und eingelötet werden.

Der Radkasten hinten rechts ist das schlimmste Eck am E30, hier muss in der Regel alles demontiert werden: Stoßdämpfer HR, Tankrohr, Behälter, Leitungen und Schutzblech.

Als Erstes steht dann eine komplette Reinigung an. Danach müssen die verrosteten Teile raus und angefertigte Teile eingelötet werden. Die Endspitzen hinten sind oft nach Wassereintritt durch die undichte Rücklichtdichtung oder falschen Antennen verrostet, hier muss ebenfalls alles durchrostete angefertigt und eingesetzt werden.

Bei Batteriekasten VR, Schweller und hintere Gurtaufnahmen reicht meistens eine gute Entrostung. Alle blanken Teile werden bei uns mit 2K Epoxidharzgrundierung versiegelt, diese ist haftungsstabil und ein perfekter Rostschutz.

Die Türunterkanten werden sehr oft vernachlässigt, sie rosten unter völlig verhärtetem Abdichtmaterial munter vor sich hin. Hier muss auch der komplette Rost aufs penibelste ausgeschliffen werden, oft muss sogar ein Teil vom Falz abgetrennt und ebenfalls entrostet werden.

Kotflügel rosten sehr stark an dem unteren Ende an. Wenn möglich, lösen wir den Kotflügel im hinteren Bereich komplett ab. Dann können wir den Kotflügel im unteren Bereich etwas ausstellen, um diesen Bereich zu entrosten. Ist die Beschädigung zu stark, muss das untere Teil, das bis zur unteren Stoßleiste geht, ersetzt werden. Dieses Teil fertigen wir von Hand an und setzen es original getreu ein.

Ist die gesamte Karosserie entrostet steht oft eine Komplettlackierung ins Haus. Diese führen wir natürlich auch aus. Alles geschraubte muss zum Lackieren ausgebaut werden, um ein Top Ergebnis zu erzielen. Die Teile werden sauber gereinigt und ggf. vorhandene Dellen herausgedrückt. Dann können die Teile lackiervorbereitet und lackiert werden. Haben Sie ein rostfreies, aber beschädigtes Fahrzeug, dann sind Sie bei uns auch richtig.
Wir richten alle Beschädigungen perfekt aus, so dass in der Regel kein Spachteln notwendig ist.

Haben Sie ein Unfallschaden an Ihrem E30, können wir diesen wieder Instandsetzen auch bei stärkeren Schäden oder Rahmenschäden.
Da kommt dann unsere Celette Richtbank zum Einsatz, und bringt Ihren Liebling wieder Top in Form.

Zum Glück haben wir ein gutes Ersatzteillager, da sehr viele Teile bei BMW nicht lieferbar sind.
Z.B. Kotflügel, Türen, Seitenwände, Radhäuser, Motorhauben, Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer und div. Leisten.
Hat Ihr Fahrzeug einen Hagelschaden erlitten, können wir den auch perfekt Instandsetzen, auch hier gilt org. Lack zu erhalten so gut wie es geht.

Haben sie an Ihrem E30 Lackprobleme, können wir sie hierzu individuell und persönlich beraten. Unsere erste Prämisse ist org. Lack zu erhalten und durch Dellen drücken und aufbereiten zu erhalten.

Ist dies nicht möglich, versuchen wir so wenig wie es geht neu zu lackieren. Steht eine Teil- oder ganz Lackierung, gehen wir so nah wie möglich an den Werklackstandard ran. D.h. alle Schraubteile werden ausgebaut und komplett entlackt und wenn möglich neu KTL- beschichtet. Hier haben wir auch alle Teile als fertige KTL- Teile da. Danach kann mit einer dünnen Grundierung und anschließend mit Decklack lackiert werden. Wir erhalten dadurch einen komplett neuen und perfekten Untergrund und eine Lackdicke, die im org.  µ – Bereich liegt.

Die restliche Karosserie wird thermisch so entlackt, dass die innere Lackseite der Bleche völlig unbeschädigt bleibt und wir auf das nackte Blechkleid neu aufbauen können.
Auch hier kommt ein spezieller 2K – Epoxid Harz Füller zum Einsatz, der einen perfekten Rostschutz und eine Top- Haftung bietet.
Bei Uni- Lacken haben wir noch Restbestände von dem org. 2K- Einschicht Lack auf Lager.
Durch sehr lange Erfahrung können wir auch die exakte Steinschlagstruktur am Fahrzeug nachbilden. Und org. Dichtnähte wie z.B. Übergang von Kotflügelinnenkante zum Scheibenrahmenblech. Ist diese Abdichtung erfolgt und die Kotflügel eingepasst, werden diese nochmals am Fahrzeug bis zur Kotflügelaußenkante ein zweites Mal lackiert. Das ist zwar aufwendig, hat aber den Vorteil, dass die Nahtabdichtung und die Schraubenköpfe, der Kotflügelkante so auch vollständig lackiert sind und der Werksoptik entsprechen.

Verdecke

Für den E30 beziehen wir die neuen Verdecke schon seit Jahren bei uns im Haus. Zudem ersetzen wir immer, wenn nötig die Spannbänder mit. Dichtungen und Leisten werden genauestens überprüft und ggf. erneuert. Ebenfalls werden die Verdecke nach der Montage im Bereich der vorderen Dreieckscheibe zusätzlich abgedichtet.
Ein wichtiger Faktor nach dem Neubezug ist das Neujustieren aller vier elektrischen Seitenscheiben.

Bei einem Neubezug des Verdeckes nehmen wir das Verdeck Gestell aus dem Fahrzeug heraus und ersetzen die innenliegenden Gasdämpfer des Gestänges. Was dann sehr großen Vorteil hat, dass beim Herausziehen des Gestelles aus dem Verdeckkasten, die Gasfedern extrem unterstützen. So können auch Personen mit wenig Kraft das Verdeck schließen.
Zudem können wir den Verdeckkasten so komplett reinigen, oft verstopfen auch die dahinter liegenden Wasserablauflöcher.
Ein spezieller Teppich, der vom 93er Cabrio abgenommen ist, wird zusätzlich montiert, damit die neue Polyscheibe keine Klebeflecken L+R mittig innen bekommt.

Fast bei jedem Verdeckgestänge gibt es etwas Rost im vorderen Bereich des Gestells. Das kann bei der Demontage sehr gut behoben werden.
Jetzt kann das Gestell wieder eingesetzt werden und wird exakt mittig eingestellt, so dass beim Öffnen und Schließen nicht die seitlichen Ecken an der Verdeckkastendichtung streifen und diese schnell kaputt machen.
El. Verdecke werden auch gleich neu und spannungsfrei montiert.

Elektrische Verdecke

Wir reparieren alle elektrische Verdecke beim E30.
Egal, ob das Verdeck gar nicht läuft oder nicht richtig auf und zu geht.
Wir haben auch hier alle Einzelteile des Verdeckes auf Lager. Der Antriebsmotor wird bei uns nicht mit dieser aufschraubaren Platte repariert, sondern es wird ein kompl. Inlay in den Motor gesetzt, siehe Bild. Der Motor ist danach so stabil wie zuvor.
Übrigens: Ein elektrisches Verdeck mit neuen Spannbändern, richtig eingestellt, hebt bei ein bisschen Sorgsamkeit ewig. Die Motoren bzw. die Mechanik des Motors gehen nur kaputt, wenn die Verdeckklappe meist beim Öffnen am Gestell hängen bleibt.
Auch hier können wir Sie individuell beraten. Verdecke die in einem noch guten Zustand sind, werden bei uns mit einem speziellen Reiniger ausgiebig gereinigt, damit bekommen wir Moos und selbst Baumflechten entfernt. Danach wird das Verdeck mit einem speziellen Mittel versiegelt. Die Polyscheibe wird dann maschinell poliert.

Achsen

Da die Fahrwerkskomponenten dauerhaft und stark beansprucht worden sind, ist nach dieser Zeit ein kompletter Tausch der Vorder- und Hinterachse sinnvoll.

Beim Tausch der kompletten Vorderachse werden folgende Teile erneuert:
- Federn bei Bedarf ev.durch M-Technik
- Stoßdämpfer Patrone mit Zusatzdämpfer
- Domlager
- Querlenker kompl. mit allen Lagerungen meist mit Vollgummilager vom M3
- Radlager
- Bremsbleche
- Bremsscheiben und Belege
- Koppelstangen
- AT Lenkung bei Bedarf
- Bremsschläuche
- Spurstangen
- Stabilager, alle Schrauben und div. Kleinteile original gelbverzinkt

Diese Teile werden durch strahlen überarbeitet und neubeschichtet:
- Vorderachsträger
- Federbein links und rechts
- Stabilisator
- Bremssattel gestrahlt und gelbverzinkt mit neuen Dichtungen
- diverse Kleinteile

Anschließend Achsvermessung.

Beim Tausch der kompletten Hinterachse werden folgende Teile erneuert:
- Stoßdämpfer
- Federn nach Absprache
- Domlager
- Bremsbleche
- Radlager
- Bremsscheiben und Beläge inkl. Handbremsbeläge
- Handbremsseile
- Bremsschläuche innen und außen
- Lager des Hinterachskörpers
- Lager der Querlenker
- Lager der Stabis
- alle Schrauben und Halter neu gelbverzinkt
- diverse Kleinteile

Diese Teile werden durch strahlen überarbeitet und neubeschichtet:
- Hinterachskörper
- Stabilisator
- Bremssattel gestrahlt und gelbverzinkt mit neuen Dichtungen
- Querlenker
- Radnabe

Einbauzeit ca. 2 Tage. Alle Teile haben wir in der Regel auf Lager und können auch preisgünstig einzeln erworben werden.
Wird die Achse hinten ersetzt, können wir nach Ausbau dieser den hinteren Bereich der Karosserie auf Wunsch sehr gut entrosten und neu versiegeln.
Ebenso kann der Kraftstofftank gut inspiziert werden. Dieser neigt an diversen Stellen zum Rosten. Dieser kann gleich mit ausgebaut werden und entrostet und mit speziellem Lack neu lackiert werden. Bei Durchrostungen muss dieser erneuert werden.

Innenausstattung

Wir machen Ihren Liebling auch innen wieder zum Prachtstück.

Nach Ausbau von Sitzen und Konsolen wird der Teppich mit unserem speziellen Reiniger und Maschine wieder in Top-Zustand gebracht.
Teppiche, die kaputt sind, können wir auch durch gebrauchte ersetzen. Lederlenkräder reinigen und entfetten wir, danach werden sie gepattet und mit Lederfarbe neu lackiert. Somit erhalten wir das Originalteil. Ist das Leder verschlissen, kann es je nach Kundenwunsch neu bezogen oder durch ein gebrauchtes überholtes Lenkrad aus unserem Lager ersetzt werden.

Meist verbauen wir dann unser Lederpaket, bestehend aus Schaltknauf, Schaltsack, Handbremsgriff und Sack aus Leder.
Leder sowie Stoffausstattungen überarbeiten wir. Dabei wird der Fahrer- und Beifahrer Sitz zerlegt. Die komplette Mechanik wird überholt. Die Lederkomponenten werden nun gereinigt und entfettet, die Risse aufgefüllt. Mit spezieller Ledergrundierung und Farbe lackiert. Das gleiche gilt auch für die Rücksitzbank.(13) Ist die Naht der Rückbank bereits aufgegangen, gibt es keine andere Möglichkeit, die Bank neu zu beledern. Es seitdem es steht eine andere gebrauchte zur Verfügung, diese sind aber äußerst schwer zu bekommen. Rückbanklehnen in Leder schwarz haben wir immer neu bezogen auf Lager und können im Tausch eingebaut werden.

Haben Sie eine Innenausstattung in einer anderen Farbe als Schwarz, ist es oft unerlässlich die restlichen Teile mit zu überarbeiten.
Gerade bei Lederfarbe Natur oder Perlbeige verfärben sie sich durch die Sonneneinstrahlung die Zuziehgriffe so wie die Türtaschen in unterschiedliche Farbrichtungen.
Oft auch die Oberseiten der Türverkleidungen und hintere Seitenverkleidung und der Bezug des Verdeckkastendeckels.

Auch diese können dann mit dem gleichen Verfahren mit lackiert werden.
So dass egal, ob Neubezug oder Aufarbeitung, die komplette Ausstattung wie aus einem Guss aussieht.
Bei Lederneubezug können verschiedene Lederoberfläche ausgewählt werden von normalem Rindsleder mit etwas gröberer Struktur über Oldtimerleder mit recht wenig Struktur bis zum sehr feinem und glatten Nappa Leder.
Hierzu kann ich Sie sehr gerne individuell beraten.
Bei der M- Technik 1 Stoffausstattung (der sogenannte Hahnentritt) haben wir extra die Stoffe bei damaligem Produzenten nachweben lassen. D.h. das Pepita – Muster in der Mitte sowie der dunkelgraue Stoff außen.

Das genau gleich der M- Technik 2 Stoff Ausstattung (das sogenannte Überkaro) gerne können Sie auch Laufmeter 140cm breit bei uns erwerben.
Natürlich beziehen wir Ihnen auch gerne die Sitze bei uns neu.
Oft ist es unerlässlich das der Schaumstoff der Sitze erneuert wird.
Dieser ist bis jetzt bei BMW noch original verfügbar.
Auf Wunsch kann in diesem Vorgang eine original BMW Sitzheizung nachgerüstet werden.
Hat Ihr Fahrzeug schon eine Sitzheizung, wird die natürlich überprüft und kann ggf. durch ein original BMW-Teil ersetzt werden.
Sitzschienen sind fast immer stärker angerostet, sodass diese Glasperlgestrahlt und dann neu lackiert und gefettet werden.
Beim Cabrio können wir problemlos die Sitzführung nach hinten verlängern.
So dass Personen bis 2m Größe gut und bequem sitzen können.
Die Sitzmechanik ist oft stark verschmutzt und funktioniert sehr mangelhaft oder gar nicht.
Diese wird komplett ausgebaut gereinigt, gefettet und neue Gasdämpfer für Höhen und Lehnen Verstellung eingebaut.

Diese können Sie ebenfalls bei uns erwerben, müssen aber unter Vorspannung eingebaut werden (Spezialwerkzeug notwendig).
Die zahlreichen Kunstoffteile des Sitzes werden gereinigt und mit einer speziellen Kunststoffversiegelung in einen Topzustand gebracht.

Ebenso kontrollieren wir die Metallseitenwange der Sitze, die gerne brechen, die werden dann wieder fest gelötet.

Verblasste Gurtpeitschen ersetzen wir durch neue oder gute gebrauchte.

Mechanik

Reparatur von:
- Defekten ZV
- Glasperlstrahlen von diversen Teilen vor allem Aluteile
- komplette Motor und Technikkomponenten
- Nicht oder teilweise funktionierende Kombiinstrumente
- Nicht funktionierende NSW oder elektrische Spiegel
- Nachrüstung von NSW
- Reparatur von EFH, Mechanik + Elektrik
- Durchgerostete Benzintanks
- Ersetzen von Auspuffanlagen
- Rückbau von Scheinwerfer-Höhenregulierung
- Einbau von Windschutzscheiben
- Umbau auf getönte Scheiben
- Umbau auf 325i
- Neuverchromen von Stoßstangen
- Einbau oder Rückbau auf originale Radioanlagen, auch original Soundsystem
- Verlängerung der Sitzschienen
- Reparatur von der kompletten Sitzmechanik
- Austausch von gerissenen Armaturenbrettern gegen gute gebrauchte
- Umbau von Automatikgetriebe auf Schaltgetriebe
- Verlängerung oder Verkürzung der Gesamtübersetzung (nach        Kundenwunsch)
- Einbau von M- Technik Fahrwerk in verschiedener Höhe
- Reparatur und wieder Inbetriebnahme elektrischen Verdecke

  Unsere aktuelle Ersatzteil E30 Angebote:
- Alpina-Felgen E30 7X16 und 8x16 ET 28 neu
- Maxilite Felgen X- Spoke in 15” oder 16“
- Div. Blechteile neu oder gebraucht auch tlw. M3
- Original Stoffe „Hahnentritt komplett + Überkaro komplett“
- Gasdämpfer für Sitze „Höhe und Lehne“
- original BMW-Radio von Blaupunkt
- Aufkleber z.B. für die Zündspule oder original Spoiler hinten
- Überholte Motoren für E- Verdeck
- Verdeckkastendämpfer von Stabilus
- Nebelscheinwerfer von Hella neu org. verpackt
- Scheinwerfereinsatz VFL und NFL neu org. verpackt für E30
- Lederset für E30 VFL Schaltknauf org. Pilzform und neue M-Plakette+ Schaltsack+ Handbremsgriff+ Handbremssack
alle Teile neu beledert in bestem Autoleder (siehe Bilder)
- gebrauchte Sitzteile auf Anfrage
- Windschutzscheibe grün E30

Motor

Egal ob Ölwechsel oder kompl. Motorrevision, sind Sie bei uns richtig.
Wir halten uns exakt an die Herstellervorgaben von Ölservice oder Insp.1 bzw. Insp. 2
In der Regel verwenden wir ARAL- Motorenöle mit der Viskosität 10W40, auf Kundenwunsch verwenden wir auch Shell- Motoröl 10W60
Da die M20 und M40 in die Tage gekommen sind und gerne zu leichten bis mittleren Ölverlust neigen, empfehlen wir dringend bei Zahnriemenwechsel die Simmerringe von Nockenwelle/ Kurbelwelle bzw. Nebenwelle mitzuwechseln.

Haben Sie Probleme, wenn Ihr Motor nicht richtig rund und sauber läuft, können wir hier sicher helfen.
Wir haben alle entsprechenden Komponenten Ersatzteile auf Lager:
-Luftmassenmesser
-Leerlaufsteller
-Steuergeräte
-Kabelbäume
-Einspritzventile
-Druckregler
-Temperaturfühler
-Zündkabelsätze
-Zündverteiler und Läufer
-Lambdasonde und OT- Geber

Steht ein Kupplungswechsel an, ersetzen wir immer zum kompletten Kupplungskit die Simmerringe von Kurbelwelle Ausgang, sowie die Simmerringe des Getriebes ein und ausgangsseitig und der Schaltwellensimmerring.

Bei kompletten Motorinstandsetzungen haben wir immer alle Teile neu oder komplett überholt auf Lager. Somit können wir sehr schnell und perfekt Ihren Motor wieder zum Laufen bringen.

Bei einem Zahnriemenwechsel werden bei uns immer alle demontierten Teile mit inspiziert und bei Bedarf überholt oder ersetzt.
D.h. Diess ist eigentlich auch schon eine kleine Restauration an sich.
In der Regel machen wir ebenfalls beim Zahnriemen Wechsel gleich die Ventileinstellung mit und ersetzen dabei die Dichtung und die Halbmonde der Kipphebelwellen mit.

Wir versuchen in unserem Betrieb die Originalität der Fahrzeuge zu erhalten, daher bieten wir nahezu kein Tuning an.
Bei Motoren finden wir den einzigen sinnvollen Umbau von 320i auf 325i, dass es sich bei beiden Modellen um M20 Motoren handelt und die org. Optik nahezu vollständig erhalten bleibt.(8/53)
Dieser Umbau ist am sinnvollsten, wenn beim 320i Motor eh einige Überholungsarbeiten anstehen und so dieses Geld gleich in den stärkeren 325i Motor investiert wird.
Für diesen Umbau haben wir komplett überholte Motoren auf Lager.

So startet das Fahrzeug danach mit einem komplett neu aufgebauten Motor, der für sehr lange Zeit wieder hält.

Antrieb

Beim Antriebsstrang gibt es häufig Probleme mit Differenzialgeräusche hier haben wir überholte und getestete Differenziale auf Lager mit verschiedenen Übersetzungen.
Bei undichten Differenzialen können wir gerne Ihr Differenzial abdichten, in dem wir alle drei Simmerringe ersetzen und zum Schluss optisch überarbeiten.

Hier muss bei der Eingangswelle danach der Reibwert eingestellt werden.
Bei der Kardanwelle verschleißen ab und zu das Mittellager und sogenannte Hardyscheibe, diese können wir gerne ersetzen. Ebenfalls kaputte Kreuzgelenke der Kardanwelle.
Die Antriebswellen sind extrem robust und werden ggf. durch neue verfügbare Wellen ersetzt.
Umbauten
-Von 320i auf 325i (siehe Rubrik Motor)
-Eta Umbau sog. Variante II
-Einbau von Sportfahrwerken (keine KW- Fahrwerke etc.)
-Verbau von Alpina Produkten, gerne können Sie alle Alpina- Produkte über uns beziehen.
- Alpina Radsätze sind „Gott sei Dank“ wieder lieferbar in der Dimension 7 u. 8x16 Zoll
-Vertrieb von Maxilite- Felgen incl. Einbau und Eintragung ebenfalls H - Fähig
-Umbau von Schaltgetriebe auf EH Automatik oder von Automatik auf Schaltgetriebe
-Verkauf und Einbau von Eisenmann Abgasanlagen mit eintragen ebenfalls H – Fähig
-Nachrüsten von Klimaanlagen mit org. BMW – Teilen. Genauso die komplette Demontage von Klimaanlagen
Umbau auf el. Verdeck oder Rückbau von el. Verdeck auf mech. Verdeck
-Nachrüsten auf Servolenkung mit org. BMW – Teilen
-Nachrüsten von Sitzheizungen mit org. BMW – Teilen
-Nachrüsten von org. BMW-Soundsystem
-Nachrüsten von NSW – Scheinwerfern mit org. BMW-Teilen
-Umbau von Shadowmodellen auf Chrommodellen oder umgekehrt
-Nachrüsten von getönten Scheiben
-Nachrüsten auf Kopfstützen hinten

Fahrzeuge

„Das Sahnestückchen von BMW, das E30 Cabrio“

Neu aufgebautes E30 325i Cabrio Sammlerfahrzeug (leider verkauft)

Näheres zum Fahrzeug

BMW E30 325i Cabrio Oldtimer (ab 2016)

Näheres zum Fahrzeug

Unternehmen

BMW E30 Cabrios pur aus Leidenschaft

Unser kleines Team besteht aus begeisterten Liebhabern, die kreativ, engagiert und gut ausgebildet Ihren Traum vom BMW E30 Cabrios Realität werden lassen.

Was uns auszeichnet:

  • Kostenlose und kompetente Beratung
  • mehr als 8 Jahre Berufserfahrung
  • über 500 zufriedene Kunden
Andreas Gruber
Geschäftsinhaber
Katerina Gruber
Büro und gute Fee
Istvan Czura
Kfz Mechaniker / Karosseriebauer

Kontakt

Was können wir für Sie tun?

Schreiben Sie uns eine Nachricht über das Kontaktformular oder rufen Sie uns an unter 0163 6642423.

Bitte addieren Sie 7 und 9.

Anschrift

BMW-E30 Cabrio

Andreas Gruber
Hirschstraße 4
71282 Hemmingen

Telefon: 07150 3680549
Mobil: 0163 6642423
E-Mail: info@bmw-e30-cabrio.de

Öffnungszeiten:
Mo.-Do. :  8:15 - 12:00 Uhr + 12:30 - 17:30Uhr
Fr. : 8:15 - 12:00 Uhr + 12:30 - 16:30Uhr
Sa. und So. : geschlossen

Google Routenplaner

Anschrift

BMW-E30 Cabrio

Andreas Gruber
Hirschstraße 4
71282 Hemmingen

Telefon: 07150 3680549
Mobil: 0163 6642423
E-Mail: gruber@bmw-e30-cabrio.de

Öffnungszeiten:
Mo.-Do. :  8:15 - 12:00 Uhr + 12:30 - 17:30Uhr
Fr. : 8:15 - 12:00 Uhr + 12:30 - 16:30Uhr
Sa. und So. : geschlossen

Google Routenplaner